в ЂЂЂ сварка медного 2 и алюминиевого 1 проводов; г ЂЂЂ изолирование места соединения линок-синовой трубкой.
а ЂЂЂ скрутка медных проводов; бЂЂЂ скрутка медного 1 провода с алюминиевым 2;
Рис. 5. Соединение выводных проводов с проводами катушечных групп:
вшило для бандажирования лобовых частей обмоток; бЂЂЂнож; в - оправка для выбивания пазовых клиньев; г ЂЂЂ приспособление для забивания пазовых клиньев..
Рис. 4. Инструмент, применяемый при ремонте обмоток статоров электродвигателей:
Места выводных проводов обмотки статора электродвигателя с механическими повреждениями изоляции покрывают несколькими слоями изоляционной ленты. Выводные провода заменяют новыми, если их изоляция по всей длине имеет трещины, отслоения или механические повреждения, распространяющиеся на медную жилу. При замене снимают бандаж с лобовой части обмотки и рассоединяют поврежденный провод с выводами катушечной группы обмотки статора.
Оборванные, ослабленные или потерявшие механическую прочность бандажи осторожно снимают и бандажируют лобовые части обмоток, используя тафтяную ленту при изоляции обмотки класса нагревостойкости А и стеклоленту при изоляции классов Е, В и F. Бандаж укла-дывают по окружности лобовых частей обмотки через один или два паза с помощью специаль-ного шила (рис 4) с натяжением. Затем пропитывают бандажи одним из лаков или эмалей воздушной сушки.
Перед ремонтом внимательно осматривают обмотки, обращая особое внимание на места выхода обмотки из пазов статора. Замасленные места обмоток протирают обтирочным материалом, смоченным в бензине. Места обмотки с незначительными повреждениями изоляции (отслоение, механическое повреждение, оголение проводов и др.) покрывают изоляционным лаком или эмалью воздушной сушки, нанося лак щеткой или пульверизатором.
Комментариев нет:
Отправить комментарий