очерёдность затяжки распредвала ваз

Установив поршни с шатунами в цилиндры, переверните блок и приступайте к присоединению шатунов к коленчатому валу. Соблюдение рекомендуемых зазоров в шатунных подшипниках гораздо более важно, чем в коренных. Здесь уже масло подводится при меньшем давлении. Ориентироваться по моменту сопротивления вращению коленчатого вала при затяжке болтов шатунных подшипников сложнее, т.к. добавляется сопротивление при перемещении в цилиндрах поршней с кольцами. Подберите вкладыши шатунных подшипников заранее, пока шатуны не соединены с поршнями, а коленчатый вал не установлен в блок. Существует старый способ проверки оптимальности зазора в шатунном подшипнике: шатун (гайки болтов крышки затянуты с моментом 4,4-5,5 кгс-м) из положения под углом 45` к горизонтальной линии под действием собственного веса должен плавно опуститься в нижнее вертикальное положение или перейти через него и остаться в этом положении.Теперь поочередно установите нужного размера вкладыши в шатуны и крышки шатунов, предварительно смазав их маслом для двигателя. Это делается так. Сначала, отвернув одну гайку и придерживая болт за головку пальцем, вставьте вкладыш в шатун поршня, находящегося в НМТ. Далее, отвернув вторую гайку и придерживая оба болта, присоедините крышку шатуна с уложенным в него вкладышем. Заверните гайки шатунных болтов, не затягивая их окончательно.При установке крышек шатунов номер цилиндра на шатуне и крышке должен быть с одной стороны. Так же (с одной стороны) располагаются и замки вкладышей.После установки одной крышки установите крышку шатуна другого цилиндра, где также НМТ. Далее, проверните коленчатый вал на 180` и установите крышки шатунов двух оставшихся цилиндров.Окончательную затяжку гаек шатунных болтов с моментом 4,4-5,5 кгс-м осуществите так же, как и затяжку болтов коренных подшипников, т.е. при непрерывном вращении вала после очередной подтяжки болтов до получения легкого (за противовесы, за маховик или звездочку, обмотанную тряпкой) вращения.При отсутствии возможности установить двигатель на автомобиль с использованием грузоподъемных механизмов поставьте масляный насос, поддон и на этом завершите сборку двигателя. Для этого установите маслоотделитель вентиляции картера, крышку сапуна и закрепите фиксатор 2 (см. рис. 3.8.) сливной трубки 3 маслоотделителя. Затем установите и закрепите масляный насос 1, а потом ЂЂЂ поддон картера с прокладкой.Если выпрессовывался подшипник передней опоры ведущего (первичного) вала коробки передач, не забудьте запрессовать в гнездо коленчатого вала такой же, но исправный (новый).Дальнейшую сборку двигателя проводят уже на автомобиле в последовательности, изложенной ниже.Установите на двигатель и закрепите головку цилиндров в сборе в порядке, указанном в п. 2.5. Если двигатель не на автомобиле, то для выполнения этой операции переверните блок цилиндров в сборе с коленчатым валом, поршнями и шатунами, подложив под него деревянные подкладки.После этого на двигателях с цепным приводом распределительного вала установите на коленчатый вал звездочку, а в блок цилиндров ЂЂЂ валик привода вспомогательных агрегатов и закрепите его упорным фланцем 1 (см. рис. 3.7.). Теперь поверните маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров (см. рис. 2.14.). Наденьте звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников (если он разбирался для осмотра, ремонта или замены), и поверните его так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников (см. рис. 2.3.,а). Затем снимите звездочку и, не нарушая положения распределительного вала, установите и закрепите корпус подшипников в сборе на головке цилиндров, затянув гайки в последовательности, указанной на рис. 2.6. Потом установите на головку цилиндров успокоитель цепи, а вслед за ним и саму цепь в таком порядке.Смажьте цепь моторным маслом, наденьте ее на звездочку распределительного вала и введите сверху в полость привода, устанавливая звездочку так, чтобы метка на ней совпала с меткой на корпусе подшипников (см. рис. 2.3.,а). Затем установите стопорную шайбу и болт крепления звездочки, не затягивая его до упора. Установите на валик привода вспомогательных агрегатов звездочку, стопорную шайбу и болт, не затягивая его окончательно. Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установите башмак 3 (см. рис. 3.4.) натяжителя цепи и натяжитель 5, не затягивая колпачковую гайку, чтобы пружина натяжения могла прижать башмак. Заверните в блок цилиндров ограничительный палец 1 (см. рис. 2.14.). Поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения часовой стрелки, что обеспечит необходимое натяжение цепи, и проверьте совпадение меток на звездочке с метками на блоке цилиндров (см. рис. 2.14.) и на корпусе подшипников распределительного вала (см. рис. 2.3.,а). Если метки совпадают, то заблокируйте маховик фиксатором (см. рис. 3.6.) и окончательно затяните болты звездочек с моментом 4,2-5,1 кгс-м, колпачковую гайку натяжителя цепи и отогните край стопорных шайб на грани болтов звездочек.Если метки не совпадают, повторите операции по установке цепи, корректируя свои действия согласно допущенному расхождению в совпадении меток.Потом установите крышку привода распределительного вала, предварительно запрессовав в нее оправкой (рис. 3.33.) передний сальник, смазанный моторным маслом, прокладку и наживите болты крепления крышки в блоке цилиндров. Поверните коленчатый вал на несколько оборотов, чтобы сальник на крышке мог «самоустановиться», после чего затяните ее болты окончательно, лучше в два «обхода» (по спирали от середины крышки к ее краям). Такой способ применяется в случаях, когда нет специальных, довольно сложных оправок для центрирования крышек с сальниками относительно уплотняемых деталей. Затем установите шкив коленчатого вала и заверните храповик, одновременно напрессовывая шкив на шейку вала.Рис. 3.33. Оправка для запрессовывания переднего сальника коленчатого вала в крышку привода распределительного валаНа двигателях с ременным приводом распределительного вала порядок сборки передней части двигателя следующий.После затяжки болтов головки цилиндров установите на двигатель валик привода вспомогательных агрегатов и закрепите его упорным фланцем (см. рис. 3.7.). Потом прикрепите к крышке привода держатель 1 (рис. 3.34.), предварительно запрессовав в него передний сальник коленчатого вала. После этого запрессуйте в эту же крышку сальник валика привода вспомогательных агрегатов, установите крышку на блок цилиндров, не затягивая окончательно болты крепления.Рис. 3.34. Крышка привода распределительного вала двигателя 2105: 1 ЂЂЂ держатель переднего сальника коленчатого вала. Стрелками указаны выступы для центрирования держателя и крышки относительно коленчатого вала и валика привода вспомогательных агрегатовПод крышкой должна быть прокладка. Если устанавливаете новую прокладку, то сначала сравните ее со старой или приложите к фланцу крышки. Дело в том, что если на двигатель 2105 (с ремнем) установить прокладку двигателя 2101 (с цепью), которые внешне похожи, то образуется щель и масло будет выбрасываться под двигатель. Теперь проверните коленчатый вал и валик привода вспомогательных агрегатов на несколько оборотов, чтобы сальники «самоустановились», и затяните болты крышки и держателя сальника окончательно (постепенно увеличивая момент затягивания и совершая при этом несколько «обходов»). При установке сальников на прежние (не замененные) детали учтите рекомендации, изложенные при описании работ по установке заднего сальника коленчатого вала (смещение уплотняющей кромки сальника за счет его «недопрессовки», см. выше).Далее, установите зубчатый шкив 10 (см. рис. 3.5.) на валик привода вспомогательных агрегатов 7, смажьте герметиком KJ1T-75T (или импортным, см. п. 2.1) болт крепления шкива и затяните его с моментом 6,8-8,9 кгс м. Теперь установите зубчатый шкив 11 на коленчатый вал, соберите корпус подшипников с распределительным валом, упорным фланцем, держателем сальника и шкивом (если указанный узел вы разбирали для осмотра или ремонта) и закрепите его на головке цилиндров в соответствии с порядком работ, изложенным в п. 2.4. Затем прикрепите к блоку цилиндров кронштейн 2 (если он снимался, см. рис. 2.5.) с натяжным роликом 8, не затягивая окончательно болты 7, и установите кронштейн в крайнее левое положение. Поверните коленчатый вал так, чтобы метка на его зубчатом шкиве совпала с меткой на крышке привода распределительного вала, а шкив распределительного вала - до совпадения метки на нем и корпусе подшипников (см. рис. 2.3.,б). Теперь наденьте зубчатый ремень 6 (см. рис. 2.5.) на шкив 5 коленчатого вала, лотом на шкив 4 валика привода вспомогательных агрегатов и на натяжной ролик 8. Натяните ремень в направлении против движения часовой стрелки, наденьте его со стороны переднего торца на шкив 1 распределительного вала, подожмите кронштейн 2 натяжного ролика вправо и установите натяжную пружину 3. Затем плавно поверните коленчатый вал на два оборота, держа ремень в постоянном натяжении (при остановке вала придерживайте его рукой, не допуская ослабления). При этом натяжная пружина установит необходимое натяжение ремня. Потом проверьте, совпадают ли «верхние» и «нижние» метки. Если метки совладают, то затяните болты 7 крепления кронштейна 2 натяжного ролика (сначала правый, потом левый) с моментом 2,5-3,5 кгс-м. Если метки не совладают, то повторите установку ремня, скорректировав положение шкива распределительного вала (за счет поворота распределительного вала в ту или иную сторону).После этого установите и закрепите нижнюю 13 (см. рис. 3.5.), среднюю 12 и верхнюю 1 защитные крышки ременного привода и шкив 14 привода генератора, напрессовав и закрепив его храповиком 15 с предварительной блокировкой маховика (см. рис. 3.6.).Далее приводится описание работ по сборке двигателей всех рассматриваемых моделей.Теперь смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и вверните фильтр вручную в штуцер на переходнике (двигатель 2105) или в блок цилиндров (остальные модели двигателей).Посредством большой отвертки (см. рис. 3.1.) установите винтовую шестерню привода масляного насоса и распределителя зажигания.Потом установите распределитель зажигания в такой последовательности:снимите крышку распределителя, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (0,37-0,43 мм);поверните коленчатый вал двигателя до начала такта сжатия в 1 -м цилиндре, а затем проверните вал до совладения метки 4 (см. рис. 2.2.) с меткой 2;поверните ротор распределителя в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя;удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы мнимая осевая линия, проходящая через пружинные защелки крышки (при виде сверху), была примерно параллельна оси вращения коленчатого вала. После этого закрепите распредел

» » РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ «ЖИГУЛИ»

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ваз 2101, 2103, 2105, 2106, 2107